「第一次搭飛機」國語課教學設計——王慧琴於龍岡國小九十三學年度第二學期

桃園縣中壢市龍岡國民小學九十三學年度第二學期語文學習領域教學活動設計

教學科目	國語文科			教學年級		三年級
課程單元	第一次搭飛機			教材來源		南一版第六冊第四課
教學日期	94年4月7日			教學者		王慧琴
教學時間	總時間		演示節次	各節時間		各節重點
	5節共200分鐘		第五節	40 分鍾		第一節課文介紹第二節生字、新詞第三節朗讀、課文深究第四節句型練習、寫作教學第五節綜合活動。
教學研究	教材分析 1課文文體：本課屬於記敘文。 2重點﹕本課旨在使學生了解第一次搭飛機時的新鮮感受，並藉由搭機時種種心情的敘寫中，得以增進個人對心情描述的了解，也從中體會空中俯看景色之美的感受。 3特色：本課藉由搭飛機時種種心情的敘寫，體會作者第一次搭飛機時的新鮮感受，並從中學習「譬喻法」的應用。教法研究 1混合式教學法：依序由課文大意→生字→生詞入手。 2欣賞教學法：透過閱讀課，可以讓學生欣賞不同文體的優美之處。 3講述法：教師運用講述法傳達主題。 4發表法：學生上台報告自己所查到的資料。參、教學重點國語課：（1）生字：利用部首複習以前學習過的生字。（2）新詞： A.利用新詞造句。 B.了解新詞的意思。（3）課文：了解記敘文的寫作方式。修辭法：譬喻法、類疊與視覺摹寫的作用。了解不同心情感受語句的敘寫。作文課：以記敘文方式寫作小短文『第一次』。加強小朋友的朗讀、發表能力。肆、教學聯絡： 1說話教學：指導小朋友朗讀本課。 2與自然科聯絡：輔導小朋友蒐集科學~飛行相關資料。 3與數學科聯絡：公共交通工具之購買與票價(加法與減法)。
準備活動	壹、教師部分本課的生字卡、語詞卡、飛機的圖片、白板、遊戲問答之題目及CD。貳、學生部份預習本課生字、課文、蒐集飛機的相關資料及白板筆。
能力指標		教學目標			具體目標
E1-2-1-1能讀懂課文內容，了解文章的大意。 A1-4-3-1能利用注音符號輔助認識文字。 E1-1-1-1能熟習常用生字語詞的形音義。 B1-1-9-8能主動參與溝通，聆聽對方的說明。 C1-1-2-5能用完整的語句回答問題。 E1-2-2-2能分辨基本的文體。 C-1-1-1-3能發音正確，口齒清晰。 C-1-1-2-7能依照文章，概略讀出聲音的節奏。 C-1-1-3-8能清楚說出自己的意思。 F1-1-2-2能在口述作文和筆述作文中，培養豐富的想像力。		能明瞭大意能認識生字、新詞 3能深究課文內容 4能深究課文形式 5練習說話能力 6能仿課文內容作文			1-1能在2分鐘閱讀完課文 1-2能夠說出課文重點 2-1能說出生字 2-2能說出新詞 2-3能寫出生字 2-4能寫出新詞 2-5能利用生字、新詞造句 2-6能主動參與討論 2-7在日常生活中能適當使用字詞 3-1能答出老師安排的問題 3-2能與他人分享讀後心得 3-3 能培養良好的閱讀興趣 3-4 能培養思考並解決問題的能力 4-1能說出本課主旨 4-2能說出本課的修辭技巧 4-3 夠欣賞文章的修辭技巧 5-1能發表自己收集到的飛機資料 5-2 能流利的朗誦課文 5-3能區分朗讀時，使用適當的音調朗讀 6-1能以記敘文寫作一篇小短文 6-2培養思考與創作的能力

目標號碼	教學活動
目標號碼	教學活動流程	時間	教學資源	教學評量
5-2 3-1 4-1 2-3 2-6 5-1 6-2	~ 第五節開始~ 壹、準備活動一、教師 1本課的生字卡、語詞卡。 2遊戲問答之題目、爬分格。 3飛機的圖片及相關CD。二、學生 1複習本課生字、課文。 2蒐集飛機的相關資料 3白板及白板筆。貳、發展活動一、引起動機 1.請各組學生以最整齊的聲調，朗讀課文，老師於學生朗讀時，注意學生的聲調是否適當或優點，朗讀後給予指導與回饋。 2 .在飛機場音樂下，老師分享飛機的圖片，培養下個主要活動的情境。二、主要活動（一）活動一：課文內容深究。 1.老師引導學生深入了解各段內容。 2.各組發表課文主旨。 3.老師綜合歸納。【註】概略的複習課文之內容，以方便進行活動二整課的『總複習』。（二）活動二：總複習 1.針對生字、圈詞、課文大意、修詞練習、飛航安全心情感受句之摹寫等設計簡單的問題。 2.以小組競賽的方式，讓小組利用白板、口頭回答或肢體語言來回答。【註】問答題之類型： a.說文解字~生字與部首。 b.大家來找碴~生詞與錯字。 c.生花妙筆~造句與修辭。 d.飛航安全~適時的帶入有關飛航安全的時事。（詳見附件1） e .心情大放送~不同心情感受語句。 f.天馬行空~飛機的聯想。 g.鑑古知今~飛機發展史。	5’ 10’ 20’	音樂飛機的圖片爬分表生字卡白板白板筆爬分表遊戲問答之題目	85%的學生能用適當的語調朗讀課文。 90%的學生能說出課文主旨。 85%的學生能回答教師所提出的問題。
目標號碼	教學活動
目標號碼	教學活動流程	時間	教學資源	教學評量
	參、綜合活動 1.老師歸納統整。 2.預告下節課內容。	5’

【附件1】風速較強颱嚇人
民航局台北航空氣象中心表示，若發生在低層雲內的亂流，飛行員可看見，並繞道而行，但若是晴空亂流就無法預見。地球上空的大氣層內，就算是同一個地方的風速與風向都會不同，因此會形成「風切」，風切較大時，就易發生亂流。
氣象中心說，日本上空是兩條西風噴射氣流會合處，本來就易發生亂流，尤其受冬天氣候影響，此時噴射氣流的風速，甚至會比強烈颱風還強。飛安會工程師莊國治強調，起飛前飛行員通常會拿到氣象資料，但頂多只知道該地「可能會有亂流」，但無法看見，若是屬必要的航段就很難避免。
民航局長張國政說，一旦遇到晴空亂流，飛機會急速下降，因此民眾只要坐在飛機座位上，一定要繫緊安全帶，以免發生意外。

搭飛機遇亂流安全須知
◎遵守「繫緊安全帶」指示燈指示，回到座位並扣好安全帶
◎按空服員指示速收回餐飲，收起桌面
◎當心置物箱、隨身行李等物體滑落
◎依指示使用氧氣罩等救生工具
◎規律持續深呼吸，鎮定靜待度過
資料來源：中華旅行社網站、《蘋果》資料室

長榮機急墜千呎 56傷
晴空亂流日本3.8萬呎驚魂

【何旻燁╱台北報導】長榮航空一架編號BR2196載有二百五十一名乘客由台北飛往東京班機，昨天傍晚五時十一分開始下降時，在日本千葉縣南方約一百浬空域遭遇晴空亂流，由於亂流強烈，機身劇烈晃動，導致包括四十六名乘客及十名機組員共五十六人受傷送院，其中台籍受傷旅客共三十四人。大部分傷者昨晚陸續出院，仍有一名台籍旅客黃吳季玉因頸椎受傷需留院觀察。

驚悚之旅
長榮發言人聶國維昨表示，飛機是在台灣時間下午三時十分從台北起飛，五時十一分飛到日本千葉縣上空開始下降時，遇到晴空亂流而發生事故，時間約為落地前二十五分鐘。

送餐空服員頭撞天花板
據了解，飛機遇到亂流的高度約在三萬七千呎到三萬八千呎之間，由於機身開始上下劇烈晃動，甚至有天花板掉下來，而空服員正在收餐盤或賣免稅品，因此很多人受傷。據東森電視台昨播出一段在成田機場安全下機的旅客訪問，一名男性日籍旅客表示他目擊許多空服員都受傷，另一名說日語的女乘客則表示：「整個過程好像坐雲霄飛車，我自己當時也想吐，還好我有繫安全帶。」她心有餘悸地回答記者表示，空服員多因為站著，頭頂撞到天花板，許多在洗手間內的旅客也受傷，因為沒有繫上安全帶。
聶國維強調，機長在飛機進入亂流後，隨即按指示燈，要求旅客繫上安全帶，雖然當時繫緊安全帶指示燈已亮，但仍有部分旅客未繫安全帶，以致有人員受傷。機長於第一時間就通知成田機場塔台，並立即安排救護車於機坪待命，班機並於下午五時二十九分安全落地後，將受傷旅客送往成田赤十字病院。

日機場曾發布亂流警報
對於日本成田機場昨天下午十二時許已發布亂流警報，聶國維表示，這種航空氣象資料的時效性只有三小時，而長榮航機事發時已過了這時效。飛安會工程師莊國治則表示，亂流警報可以是針對雷雨區域較小的亂流，或是之前有飛機經過晴空亂流回報得來的，否則不能預測。飛安會人員表示，晴空亂流多發生在中高緯度地區如日本、韓國等地。
發生事故的班機是屬於A330-200機型，共載有旅客二百五十一人，包括一百四十名台灣人，一百零四名日本人，七名其他國籍旅客，而十六名機組人員中，有三名日籍、一名泰籍、十二名為台籍；機長為陳振隆、副機長為施淯騰、座艙長黃莉萍。
長榮表示，四十六名受傷送院乘客包括三十四名台灣人，最年輕的是八歲女童、最大的是六十四歲的黃吳季玉；十一名日本人及一名美籍人士，除一名台籍乘客黃吳季玉因頸椎受傷需留院觀察治療外，其餘傷者昨晚檢查敷藥後全都出院。十名受傷機組人員中，六名台籍、三人日籍及一名泰國籍。

長榮願支付傷者醫藥費
受傷旅客中共有二十五人分別參加喜美、康福及雄獅旅行社的日本旅行團；旅行社表示，目前人員都只是輕傷，旅行社會給付傷者醫藥費用，每人最高三萬元；沒有受傷的旅客將會繼續在日本的行程。聶國維則表示，由於這起飛機遇亂流事故不是航空公司能事先防範，因此沒有賠償問題，但長榮願意支付傷者的醫藥費。長榮航空將安排家屬今天赴日探視傷者。
外交部發言人呂慶龍表示，我駐日代表處僑務組組長詹春雄已趕赴機場協助處理後續事宜，並發給每人五千日圓（約新台幣一千四百七十七元）的慰問金。
基於飛安考量，飛機須留在日本做結構安全檢查。長榮將於今天早上五時十五分，由「BR-2196D」班機載著維修人員和飛安人員前往成田機場，對該架飛機進行檢修。飛安會表示，由於這起飛安事故屬於機身無損、只有人員受傷的第三級事故，但因出事地點屬最後進場階段，按照國際公約，該事故屬於日本失事調查局調查範圍，飛安會只會從旁參與調查。

低層亂流可見高層難測

【江婉如╱台北報導】許多民眾在搭乘飛機時曾遇過亂流，據航空氣象專家表示，飛行員可目測到發生在低層的雲內亂流，並成功避開，但若是遭逢三萬呎以上的「晴空亂流」，危險性較大。專家強調，晴空亂流代表西風噴射氣流風速強，引發氣流不穩定、形成亂流，目前全球都無法事先偵測。

風速較強颱嚇人
民航局台北航空氣象中心表示，若發生在低層雲內的亂流，飛行員可看見，並繞道而行，但若是晴空亂流就無法預見。地球上空的大氣層內，就算是同一個地方的風速與風向都會不同，因此會形成「風切」，風切較大時，就易發生亂流。
氣象中心說，日本上空是兩條西風噴射氣流會合處，本來就易發生亂流，尤其受冬天氣候影響，此時噴射氣流的風速，甚至會比強烈颱風還強。飛安會工程師莊國治強調，起飛前飛行員通常會拿到氣象資料，但頂多只知道該地「可能會有亂流」，但無法看見，若是屬必要的航段就很難避免。
民航局長張國政說，一旦遇到晴空亂流，飛機會急速下降，因此民眾只要坐在飛機座位上，一定要繫緊安全帶，以免發生意外。