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102年特種考試地方政府公務人員考試試題 代號：34660
等 別： 三等考試
類 科： 交通技術
科 目： 交通安全
考試時間： 2小時 座號：
※注意：
禁止使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
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一、交通管理改善的目標主要在提升效率與維護安全，在問題導向的交通改善工作，常由
交通瓶頸點（bottle neck point）與衝突點（conflict point）的改善做起，試問瓶頸點
與衝突點形成原因為何（10 分）？針對兩者進行交通改善時的處理原則有何異同
（15 分）？
二、在兩條各為雙向二車道的十字交叉路口，設有三燈頭的二時相號誌管制，試回答下
列問題：
繪出二時相劃分之車流運行與管制分配圖。（8分）
試問該路口透過號誌管制，仍存有那些潛在的衝突？（9分）
在不對硬體設施進行變更的情況下，有何具體措施可降低潛在衝突，提升該路口
之運行安全？（8分）
三、兩車原在道路上同一車道，一前、一後向前行駛，結果發生前、後車追撞事故，肇
事責任通常會在那一車（4分）？試根據道路交通安全規則規定，說明其最直接的
肇事原因有那兩種（8分）？如何判斷區別此兩種肇事原因（13 分）？
四、據 2013 年11 月18 日報載，旅客投訴：「…臺北車站上、下午尖峰時段轉乘旅客
多，捷運板南線下月台手扶梯會固定停駛，造成轉乘旅客不便…」；臺北捷運公司
表示：「…此作法已有數年，主要考量尖峰時段月台人多，若手扶梯正常運轉，會
載運較多的旅客至月台…」。試回答下列問題：
就此以一問題背景，定義抵達率、服務率。（10 分）
根據抵達率、服務率，分析上、下午尖峰時段手扶梯正常運轉與固定停駛之優
劣。（10 分）
另依大臺北地區捷運路網規劃設計，此一問題未來有何轉機？（5分）