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年公務人員高等考試三級考試試題 代號：37270
類 科： 交通技術
科 目： 交通控制
考試時間： 2小時 座號：
※注意：
可以使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
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一、雪山隧道全長 12.9 公里，為一雙孔雙向且每孔雙線之隧道。為防止意外的發生，隧
道內實施禁行大貨車、禁止變換車道、最高速限 90 公里/小時以及至少保持 50 公尺
跟車距離之管制措施。假設每一車輛均遵守上述規定以等速、等距的方式逐一通過
雪山隧道，則整體車流行為將與一般開放路段有所不同，試以流率（flow）、速率
（speed）及密度（density）關係圖加以說明。（10 分）另自從今（101）年 5月7日
隧道內發生嚴重火災以來，時有調降最高速限至 70 公里/小時之呼聲出現。若車輛
駕駛人確實遵守規定等速、等距行駛，試問調降後每一隧道孔之容量將會減少多少？
（10 分）
二、交通資料為研擬交控策略以及下達交控決策的主要依據，傳統上多採用車輛偵測
器加以蒐集。近年來隨智慧型運輸系統（ITS）的興起，另外發展出不同的資料蒐
集方式。若將所有的方式加以彙整，則共可分為那幾大類？（5分）其偵測原理為
何？（5分）所蒐集的資料有那些基本差異？（10 分）
三、政府預計在明（102）年度將高速公路電子收費（ETC）由計次收費改為計程收費，
其中爭議點之一為有無「短程免付費」之設計，以反映目前實際收費之情形。若採
全程計費，而無短程免付費之優惠，則就交通管理而言，將會對那些路段及那些用
路人產生衝擊？其結果利弊為何？（10 分）又計程收費除可符合使用者付費之公平
原則外，尚可用來蒐集交通資料供交通管理之用。試問可蒐集到那些交通資料？其
在交通管理上的應用為何？（10 分）
四、適應性號誌控制（adaptive signal control）經常採用的微調方法之一為，視車流完全
疏解與否延長綠燈時間，且通常是以車間距是否小於 2或3秒作為延長的依據。試
問採用 2或3秒作為延長依據的理由為何？（5分）現以 2秒作為延長綠燈時間的
依據，試問在車速 50 公里/小時之情況下，車輛偵測器應於停止線上游多遠處設置？
（5分）若採用感應線圈式車輛偵測器（inductive loop detector）作為偵測設備，
則其佈設的方式有那些？各方式的基本運作邏輯又為何？（10 分）
五、何謂猶豫不決區（dilemma zones）？（5分）何種設計需要考量猶豫不決區？（5分）
影響猶豫不決區存在的因素有那些？如何將其消除？（10 分）