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100
年公務人員升官等考試、
100
年關務人員升官等考試試題
代號：
19130
等 別： 簡任
類 科： 航空管制
科 目： 飛航管制研究（包括飛航規則）
考試時間： 2小時
座號：
※注意：
禁止使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
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一、2010 年1月1日啟用的 CNS/ATM 新的飛航管理系統，仍參照 1960 年由美國所發
展的國家空域系統(National Airspace System, NAS)，⑴維持很多項原來架構的作業
方式及特性，⑵採用了幾項重要的先進技術，⑶來改進及提升飛航管制系統的主要
運作功能。請就前述所揭示的⑴⑵⑶三個關鍵主題來說明下列提問：
比較 CNS/ATM 與NAS 技術的核心建置，扼要分項說明那些飛航管制系統上的技
術是不可變更的？（20 分）
請扼要說明 CNS/ATM 系統與 NAS 主要是採用那幾項現代科技，來改進、更新或
提升 NAS 的系統缺點？（20 分）
CNS/ATM 的技術研發，有那些重點？請列舉分項扼要說明。（20 分）
二、參酌 CNS/ATM 系統的運作，請依據你（妳）個人管制上的經驗，說明管制員與飛
行員數據鏈通訊（Controller-Pilot Data Link Communication, CPDLC）及預期起飛許
可（Pre-Departure Clearance, PDC）如何交互運用，可以改善離場管制的壅塞問題？
（20 分）
三、為了降低陸空通訊的壅塞問題，歐洲大陸採用「增加通話頻道」的措施來解決管制
員與飛行員間的通話問題。從管制員的經驗角度，請說明歐洲聯合航管（Euro
Control）如何增加通訊頻道，有那些特點與缺點？這些缺點如何改善？（20 分）