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106年公務、關務人員升官等考試、106年交通
事業鐵路、公路、港務人員升資考試試題 代號：29130 全一張
（正面）
等級： 薦任
類科（別）： 航空管制
科目： 飛航管制（包括飛航規則）
考試時間 ： 2 小時 座號：
※注意：
禁止使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。
（請接背面）
一、臺北飛航情報區（TPE FIR）國際航路交會錯綜複雜，過去後龍多向導航台（HLG）
離到臺灣桃園機場（TPE）及穿越飛航情報區流量壅塞，1990 年代起飛航管制系統
如何以不同的航路區分穿越及離到 TPE 航機流量的管制，以紓解流量壅塞的問題，
請敘述如何執行？（15 分）
二、CNS/ATM 技術實施後，很多新技術啟用，來提升飛航管制的效率，請說明下列幾項
技術的發展與實施狀況，對飛航系統產生那種實質效益？
CPDLC（5分），
PDC
（5分），
ADS-C（5分），
DATIS（5分），
ACARS。（5分）
三、瑞士蘇黎世機場（Zürich Airport, ZRH）跑道如圖一所示，包含中間交錯的跑道，分
別是 10/28 及16/34 跑道，以及 14/32 跑道，14 跑道配置儀器降落系統。今日的氣象
天氣晴朗、風向南風，能見度佳，請以塔台管制（Tower Control）與近場管制（Approach
Control）的角度，今天流量尖峰時段須使用兩條跑道起降飛機，近場管制如何與塔
台管制協調。
如何做有效的飛機離到場隔離管制？請依據不同情境敘述管制方法與技巧，以紓
解尖峰流量。（15 分）
在低流量時將僅使用 14/32 跑道，請說明依據飛航管制的規則，如何進行單一跑道
的飛機起降？（15 分）
圖一、ZRH 機場跑道配置平面圖
106年公務、關務人員升官等考試、106年交通
事業鐵路、公路、港務人員升資考試試題
代號：29130
全一張
（背面）
等級： 薦任
類科（別）： 航空管制
科目： 飛航管制（包括飛航規則）
四、美國舊金山機場（San Francisco International Airport, SFO）是一個繁忙的機場，年起
降流量約 45 萬架次，平均每天起降約 1,250 架次。SFO 機場跑道為一個井字型設計，
如圖二所示，01/19RL 及10/28RL 跑道，跑道間距 800 呎。在高流量時段可能會有平
行進場的管制需求。
依據國際民航組織的規範，平行跑道間距多少以上才可以做平行進場？（15 分）
在何種氣候條件下，進入下滑道後，近場管制會給予如何的隔離，實施平行進場
管制，以確保安全落地？請繪簡圖說明，包含跑道、風向、斜距隔離之概念圖示。
（15 分）
圖二、SFO 機場跑道平面圖