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112年公務人員高等考試三級考試試題
類 科
：
交
通行政
、
交通技術
科 目
：
運
輸規劃學
考試時間
：
2
小
時
座號
：
※注意：可以使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。
代號：
33920
36720
頁次：
2
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1
一、A-S-I方法（Avoid-Shift-Improve; A-S-I Approach）是追求都市運輸永續，
達成「2050淨零家園」的重要途徑，試闡述其內涵。試以臺北市內湖科技
園區的交通問題為例，依據A-S-I方法研提改善策略。（25分）
二、交通規劃師為某城市建立運具選擇之二元羅吉特模式（Binary Logit
Model），其小客車與公車之效用函數如下：
小客車：Vauto=－0.30－0.04 IVTauto－0.10 OVTauto－100.05 TCauto/INC
公車 ：Vbus =－0.04 IVTbus－0.15 OVTbus－100.05 TCbus/INC
式中Vi=運具i的效用函數
IVTi=運具i的車內時間（分鐘）
OVTi=運具i的車外時間（分鐘）
TCi/INC =運具i的旅行成本（元）與月所得（元）之比值
TCi=運具i的旅行成本（元）
INC =月所得（元）
各運具屬性如下：
小客車 公車
車內時間（分鐘） 15 40
車外時間（分鐘） 5 10
旅行成本（元） 200 30
若有一居民之月所得為20,000元，其選擇公車的機率為何？（10分）
若為鼓勵大眾運輸，主管機關推出公車半價優惠，其選擇公車的機率為
何？若為抑制小客車使用，主管機關收取進城費，以致小客車旅行成本
提高到400元，其選擇公車的機率為何？試論述之。（15分）
代號：
33920
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2
三、試說明旅次分布（Trip Distribution）分析之目的與原則。某案例有5個交
通分區，各區之旅次產生量（Pi）、旅次吸引量（Aj）、分區間旅行時間（tij）
如下表所示，其阻抗因素（Impedance Factor）為tij
-α，α= 1.95。試以重力
模式（Gravity Model）估計第3交通分區至其他各區的旅次量。（25分）
交通分區 至第3交通分區旅行時間
（分鐘） 旅次產生量
（Pi）旅次吸引量
（Aj）
1 30 15,000 8,000
2 10 25,000 17,000
3 10,000 15,000
4 15 18,000 28,000
5 20 12,000 12,000
四、城市某主要幹道行人事故頻繁發生，為提升行人安全，並改善車流效率，
交通局計劃投入3億元進行人車分道工程，新建行人設施，路段長1公里。
現況與計畫完成後預期成效相關資料臚列如下表：
項目 現況（Before） 計畫預期（After）
平均行駛速率 25公里／小時 30公里／小時
尖峰小時流量 3,000輛／小時 4,000輛／小時
路段長度 1公里 1公里
事故數／年 450件／年 25件／年（估計）
行車成本／車公里 10元／車公里 6元／車公里
事故成本／件 100,000元／件 100,000元／件
尖峰小時影響時段 4小時／日 4小時／日
假設利率為6%，行人設施使用年限為30年。試評估計畫可行性並說明之。
（提示：可引用願付意願（Willingness to Pay）概念，相關數據如有不足，
請自行合理假設）（25分）