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106年特種考試地方政府公務人員考試試題 代號：32270
33970 全一張
（正面）
等別： 三等考試
類科： 交通行政、交通技術
科目： 運輸規劃學
考試時間 ： 2 小時 座號：
※注意：
禁止使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。
（請接背面）
一、都會區內與城際間的旅運需求特性不同，請就旅次發生、旅次分布、運具分配及交
通量指派四方面說明其差異。（25 分）
二、個體旅運需求模式是透過訪問個人得到的資料為基礎，進行建立模式與分析。以個
體羅吉特模式（Logit Model）為例，其問卷方式有顯示性偏好（Reveal Preference）
與敘述性偏好（Stated Preference）兩種，其應用上之優、缺點為何？請說明之。（25 分）
三、請以使用者均衡的交通指派方法計算下列各題：（每小題 5分，共 25 分）
路網如上圖一
路段旅行成本函數為：
11 59 fC += 、22 59 fC += 、
33
10 fC =、44 10 fC =
式中 i
f為路段 i的車流量、 i
C為路段 i的旅行成本，路徑 1含路段 1和路段 4，路
徑2含路段 3和路段 2。
試求均衡後的路段流量及旅行總成本。
路網如上圖二
路段旅行成本函數為：
11 59 fC += 、22 59 fC += 、
33
10 fC =、44 10 fC =、55 10 fC +=
式中 i
f為路段 i的車流量、 i
C為路段 i的旅行成本，路徑 1含路段 1和路段 4，路
徑2含路段 3和路段 2、路徑 3含路段 3、路段 5和路段 4。
試求均衡後的路段流量及旅行總成本。
圖二路網是圖一路網增建路段 5，試比較
、
之結果分析此規劃之特性。
請提出經驗法則規劃之建議。
請提出系統性規劃之建議。
圖一 圖二
106年特種考試地方政府公務人員考試試題 代號：32270
33970 全一張
（背面）
等別： 三等考試
類科： 交通行政、交通技術
科目： 運輸規劃學
四、A鎮與 B城市中心的運具選擇有鐵路、開車至車站 B搭乘鐵道（開車轉運）和開車
三種選擇。基年旅次量從 15,000 成長至未來年旅次 22,500，則各種路徑旅次分配和
旅行時間如下表所示，而這三種路徑每一段路之間的旅行時間如下圖中括號所示，
前者為基年旅行時間，後者為未來年旅行時間，旅行時間之計算方法以基年自行開
車路徑為例：開車旅行時間即為一般道路時間+快速道路時間+停車時間+步行時間為
75（11+47+12+5=75）。很顯然隨著旅次的增加，城際間的旅運服務水準明顯下降，
請依表和圖上資訊分析關鍵因素為何？應如何改善以提升服務水準？（25 分）
運具 基年 未來年
旅次 旅行時間（分） 旅次 旅行時間（分）
鐵路 4,000 65 8,000 70
開車轉運 5,000 65 7,000 90
開車 6,000 75 7,500 115
總旅次 15,000 22,500
圖中括號內表示基年旅行時間與未來年旅行時間（基年/未來年）