台灣建築構造及性能的發展演化歷史
105.12.8
1，磚造： 25cm 厚磚承重牆構造，大部分為一層樓，三或四合院建築，
是民國四十年代早期農業傳統家族式建築。建物沒有水平抗震能
力，遇到大地震時，房屋常會倒塌，造成人員傷亡。
2，加強磚造：25cm 磚承重牆+鋼筋混凝土梁柱及樓板，約在民國五十
年代，配合加工經濟發展，建築由二、三、四樓開始往上立體發展。
但結構設計，僅以解決「垂直承載力」為主。
3，樓梯式鋼筋混凝土造：
a.鋼筋混凝土梁柱系統為主+25cm 厚磚牆為輔，結構設計開始使用「強
度設計」
，除了考慮「垂直力」外亦開始考慮「水平力」(即地震力)。
建築也由四樓再往上發展至五樓，其構造簡單，施工時間短，約在
民國六十年代，配合代工經濟起飛而大量建築。
b.此時期之建築物規模小，為因應當時防空需求，地下室開挖用途為
防空避難室，非為留設汽車停車位之目的，所以未能符合目前現代
化停車的基本需求。也因無電梯設備，所以也未能符合人口老化後
無障礙環境的需求。
c.早期混凝土品管不良，鋼筋結構也尚非耐震韌性設計(僅為強度設
計)，因此使用 40~50 年後，建物快速窳陋老化。
d.其基礎因未做基樁或地質改良，若位於土壤液化區域，則更增加地
震時不均勻沈陷龜裂的危險性。
e.此類建築約佔雙北市一半以上，因其窳陋老化、有遭受土壤液化破
壞的危險性，不能符合現代化都市化發展的需求，所以成了雙北市
都市更新主要的對象。
4，電梯式鋼筋混凝土梁柱系統+15cm 厚鋼筋混凝土外牆構造：民國七
十年代，配合都會區快速都市化人口的壓力，建築往六層樓以上以
電梯高層化的型式繼續發展，地下室也開始往下垂直發展，用以解
決停車位的需求。
5，韌性耐震構造：民國八十年代，接連發生幾次大地震，「強度設計」
結構型式建物受到極大的考驗與損壞，因此發展出能對抗地震之「韌
性耐震構造」，要求建物耐震重力加速度需在 0.24G 以上。
a.梁柱箍筋間隔由 20~30cm 縮短為 10~15cm。箍筋彎勾也由 90 度增加
為 135 度，梁柱接頭也要有箍筋，使建物在遭受地震後，仍能達到
小震不壞，中震可修，大震不倒之目標：
(a).三級地震：次要構件外牆、隔間牆等，可有輕微龜裂破壞，但容
易修護。主要構件梁柱等，均不被破壞。
(b).四級地震：主要構件梁柱等，可有輕微龜裂破壞，但可修護。
(c).五級中(接近六級)地震：主要構件梁柱等有大規模破壞，建物無
法修護，但建物不可到塌，人員可安全逃離。
b.此種建物之鋼筋量增加甚多，因此建物之營建費用也提高，相對地
也使建物售價提高。
6，現代化建築性能：
a.民國九十年代，建物有節能減碳的要求，開始鼓勵申請「綠建築標
章」。如建物需具備隔熱、垂直遮陽、水平遮陽、省水省電、雨水
回收及貯留滯洪等性能。
b.民國一 00 年代，開始鼓勵 ICT 產業應用於建物上，使建物智慧化並
申請「智慧建築標章」，以達加強建物安全監控管理及降低人工管
理成本之目的。
c.民國一 00 年代，建物除有韌性耐震設計外，也有加強結構施工監造
的要求，因此開始鼓勵申請「耐震標章」。
d.把文創美學觀念加入建築產品設計中，並配合設立「建築文創美學
標章」，以提升建築產品之價值及市場競爭力。
(a).提升建築人文素質、城市競爭力 、建築產品競爭力。
(b).設計美的建築，有助發展無煙囪的觀光產業。
(c).避免大型量體土木對都市景觀造成破壞，如高架道路、高架捷運、
堤防邊坡等應誘導其設計成兼具美學特色之景觀土木建築。
e.都市化現象，帶來建物擁擠、人口密集、空地減少與市民活動空間
不足問題。因此建物縮減建築面積配合「高層化+立體綠化」，成為
彌補市民活動空間及綠化不足的配套措施。
7，建物的更新+心靈的更新：建物的更新，帶來物質的安全與美化，但
人的心靈還是空虛。若能再加上內在心靈的更新，使心靈能感覺滿
足與實際。二者互相搭配，，可達更完美的境界。
建築師：蔡錦宗