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年公務人員特種考試外交領事人員及外交行政人員、
國際經濟商務人員、民航人員及原住民族考試試題
考 試 別：民航人員考試
等 別：三等考試
類科組別：適航檢查
科 目：航空電子
考試時間：2小時 座號：
※注意：禁止使用電子計算器。
不必抄題，作答時請將試題題號及答案依照順序寫在試卷上，於本試題上作答者，不予計分。
請以藍、黑色鋼筆或原子筆在申論試卷上作答。
本科目除專門名詞或數理公式外，應使用本國文字作答。
代號：
40460
頁次：
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一、民航飛機系統分類中第 22 章的自動飛行系統（ATA-22 Auto Flight）包
括自動駕駛儀等，其中偏航阻尼器是獨立於自動駕駛系統之外，主要減
輕飛行員的工作負荷。請說明偏航阻尼器的組成，並詳述偏航阻尼器的
功能及基本工作原理。（30 分）
二、目前大型民航飛機仍以慣性導航為主要的導航設備，藉由加速度計與陀
螺儀的配合可獲得精確的導航資訊。常見慣性導航系統通常整合大氣資
料電腦，請說明慣性導航需要氣壓高度資訊的原因，並詳述慣性導航系
統在無 GPS 訊號情況下測定飛機停放地面時初始緯度的方法。（30 分）
三、空速可說是飛機操作最重要的資訊之一，飛機基本可顯示指示空速
（IAS）、校正空速（CAS）、馬赫速（MACH）、地速（GS）及真空速（TAS）
等5種速度，請說明 CAS 和TAS 的最主要的差異因素為何？並試述馬
赫速（MACH）的定義。（20 分）
四、基於性能導航（Performance Based Navigation, PBN）是國際民航組織
（ICAO）在整合各國區域航行（RNAV）和導航性能需求（RNP）運行
和技術標準的基礎上，提出的一種新型運行概念，請試述兩種 PBN 規範
中的導航性能需求，並分別說明其定義。（20 分）