一、是非題:
( )1. 5小時放電率與20小時放電率相同。
( )2. 質量流量法之空氣量檢測方式，是利用岐管壓力感知器以計測吸入空氣量。
( )3. 交叉線圈式同方向的兩組線圈，其磁力線相差180
。
( )4. 引擎發動後，起動馬達小齒輪應立刻與飛輪分離。
( )5. KE-Jetronic燃油分配器柱塞上方的壓力為由暖車調節器調節的控制壓力。
( )6. 電動窗之馬達可做不同方向轉動。
( )7. 電瓶放電後正、負極板均變成過氧化鉛(PbO)。
( )8. 雙頭燈時，兩個都是2型頭燈。
( )9. 電瓶溫度越高時，自放電量越低。
( )10.電熱偶式儀錶的電壓調節器是裝在電瓶與接收器間。
( )11.四頭燈者，外側頭燈為1型頭燈。
( )12.檢查冷媒的檢視窗是裝在儲液筒上。
( )13.三個12伏特電瓶並聯以後總電壓還是一樣。
( )14.L-Jetronic，其翼板打開角度會轉成電壓信號送給ECM。
( )15.極板組中，負極板比正極板多一片。
( )16.現代汽柴油引擎已漸採用減速型起動馬達。
( )17.轉子的構造，磁場線圈是裝在磁極的外面。
( )18.引擎在中速時，惰速穩定點火時間補正仍持續作用。
( )19.各分電池正負極板片數總和是偶數。
( )20.以引擎轉速與進氣量為基礎，以計算基本噴射量的是速度密度方法。
( )21.電腦光花提前機構的點火提前角度曲線比離心力與真空提前機構更接近理想點火時間曲線。
( )22.封閉式頭燈燈泡接近燒壞時，亮度減弱至50％以下。
( )23.喇叭是靠內部白金之振動，使共鳴管中之空氣因振動而發生聲音。
( )24.汽油引擎起動馬達的驅動機構常採用滾柱式超越離合器式。
( )25.車幅燈是指車後的小燈。
( )26.正常情況下電水比重愈高表示電瓶愈有電。
( )27.感應放電式電子點火系統，是利用電容器之信號以控制一次電流之斷續。
( )28.電瓶內部存電自然消耗的現象，稱為自放電。
( )29.通過空氣閥的旁通空氣量，不經空氣流量計計量。
( )30.雙浮球式充電指示器，藍色浮球在比重達1.0時浮起。
( )31.引擎控制模組，簡稱ECM，俗稱電腦。
( )32.極板的骨架稱為格子板，其主要成份為銻。
( )33.扭矩控制點火時間補正，是配合電子控制式自動變速箱作用。
( )34.危險警告燈電路是借用轉向燈泡閃爍以警告路上之人車。
( )35.電瓶充滿電時，電水比重昇高，放電後電水比重降低。
( )36.減速型起動馬達適用高壓縮比的柴油引擎。
( )37.三個正極整流粒及三個負極整流粒裝在一塊金屬板上。
( )38.點火開關可控制通往起動馬達大電流之通斷。
( )39.永久磁鐵式雨刷馬達，與搭鐵電刷相鄰之電刷為低速用電刷。
( )40.電瓶充電程度越高，電解液的結冰溫度越低。
( )41.1型頭燈有近光及遠光燈絲。
( )42.電瓶電水的比重會隨著放電作用而降低。
( )43.L-Jetronic，當引擎停止運轉，而點火開關仍在"ON"位置時，燃油泵繼續轉動。
( )44.減速型起動馬達的電樞線圈導線數比傳統式起動馬達多。
( )45.非歸零式汽油錶，當火開關關閉時，錶針在0位。
( )46.所謂IC，是整流粒的簡稱。
( )47.引擎發動後，起動開關回到“ON”位置時，吸住與吸入線圈的電流方向相反。
( )48.ESA即全晶體點火系統。
( )49.空氣閥為電子控制間歇燃料噴射裝置中燃料系統的零件。
( )50.頭燈開關關閉時，頭燈閃光無作用。
( )51.熱線式空氣流量計式系統，必須裝用大氣壓力感知器。
( )52.手指不可抓住鹵素燈泡的表面。
( )53.汽油錶的送信器是裝在儀錶板上。
( )54.光電式信號產生器，當LED之光束觸及光電晶體時，無電壓信號輸出。
( )55.減速型起動馬達的外觀及構造，與一般起動馬達相同。
( )56.當汽車發生撞擊，電瓶的負極接頭脫落時，氣囊即無法產生作用。
( )57.正負極板間必須放隔板。
( )58.電磁式信號產生器，當空氣間隙最小時，感應電壓最高。
( )59.拆裝電瓶時應注意搭鐵線先拆後裝。
( )60.霍爾效應式曲軸位置感知器，當圓盤凹槽在磁鐵與霍爾元件之間時，送出高矩形脈波。
( )61.磁力線切割線圈，能在線圈中產生感應電壓。
( )62.當電子控制系統的主要感知器、作動器或微電腦發生故障時，車輛即無法行駛。
( )63.微電腦點火系統不再使用離心力與真空點火提前機構。
( )64.電瓶中的電水液太低時，應填加稀酸。
( )65.冷卻水溫度感知器，水溫低時其電阻大，送出低電壓信號給ECM。
( )66.電子控制間歇燃料噴射系統大部分均使用箱內式燃油泵。
( )67.裝有AC發電機之汽車，在正規配線沒有拆線下，可做快速充電。
( )68.三電刷式雨刷馬達，是由電刷位置控制轉速。
( )69.溫度過高會使電瓶的壽命縮短。
( )70.冷氣壓縮機是否運轉是由電磁離合器控制。
( )71.電瓶極性裝反時，起動馬達迴轉方向也相反。
( )72.電磁開關內有兩組線圈，較粗的是吸住線圈，較細的是吸入線圈。
( )73.後擋風玻璃雨刷之連桿與前擋風玻璃所用者相同。
( )74.電磁開關是利用撥叉，以撥動驅動小齒輪，使與飛輪嚙合。
( )75.燃油脈動緩衝器是用以吸收汽油在流動時的脈動。
( )76.煞車燈泡與轉向燈泡都是使用21W。
( )77.三組靜子線圈的連接方法常採用△型。
( )78.第三煞車燈可提高行車安全。
( )79.中央控制門鎖可控制四個車門一起開或閉。
( )80.12V電瓶各分電池是相通的。
( )81.電解液的溫度高時，其比重增加。
( )82.脈衝式轉速錶是利用分電盤白金接點的開閉而作用。
( )83.直接點火系統不使用點火線圈。
( )84.KE-Jetronic的迴轉式惰速作動器是由ECU控制。
( )85.進氣口噴射為目前汽油噴射引擎採用最多之方式。
( )86.現代引擎的電子控制均已採用集中控制系統。
( )87.臘球式空氣閥是利用電熱線圈加熱作動，以提供快惰速之是否作用。
( )88.KE-Jetronic與K-Jetronic相同，均採用空氣閥以控制惰速。
( )89.連續燃料噴射系統，當空氣流量計內感知板擺移量小時，柱塞筒上計量槽開度大。
( )90.電晶體式喇叭是利用白金之振動，使共鳴管中之空氣因振動而發出聲音。
( )91.現代電子控制汽油噴射系統，利用各缸噴油器，在一個循環中，順序噴射二次或四次，以做為冷車起動增濃用。
( )92.熱線式空氣流量計係計測空氣體積。
( )93.鹵素頭燈，燈殼為石英玻璃，燈泡內部抽成真空。
( )94.連續燃料噴射系統，加在燃油分配器柱塞上方的是控制壓力，控制壓力低時，供應引擎的燃油減少。
( )95.穩藏式頭燈無法動作時，不能以手動打開。
( )96.多孔式噴油器可改善油耗及引擎反應。
( )97.發動引擎時所需之電能係由電瓶供應。
( )98.二氧化鋯式含氧感知器內部是導入排氣。
( )99.噴油器的作用延遲時間，會受到電瓶電壓變化之影響，故必須進行電壓補正。
( )100.K-Jetronic利用空氣閥以保持熱引擎之惰速穩定。
( )101.馬達整流子銅片與銅片間有雲母片，雲母片比銅片高。
( )102.現代汽車的頭燈開關是在綜合開關的右側。
( )103.MF電瓶即免保養電瓶。
( )104.放電後的電瓶，正極或負極板之活性物質變為氧化鉛。
( )105.冷凝器通常裝在儀錶板下方。
( )106.50AH的電瓶一般充電電流為10安培左右。
( )107.汽油箱中無油時，浮筒下降，可變電阻器在電阻小位置。
( )108.自動排檔汽車選擇桿在
與
時引擎才能發動。
( )109.K-Jetronic系統若裝用三元觸媒轉換器，則必須有含氧感知器配合ECU一起控制。
( )110.調配電瓶電水是以酸慢慢倒入蒸餾水中製成。
( )111.汽油箱中無油時，指針指在
處。
( )112.單點噴射與多點噴射的簡稱分別為SPI與MPI。
( )113.提供冷引擎快惰速運轉，是電子控制間歇噴射系統中空氣閥之作用。
( )114.電瓶正負極接錯時，整流粒會燒壞。
( )115.冷媒在液體→氣體→液體等物理狀態變化間，以進行熱的移動。
( )116.危險警告燈電路是藉由轉向燈泡閃爍以警告路上之人車。
( )117.電瓶充電量越多時，電瓶的開路電壓越高。
( )118.電磁式信號產生器，六缸引擎時，信號轉子上有六個齒。
( )119.雨刷的間歇作用，是在電路上多裝了一個間歇繼電器。
( )120.超速離合器之起動馬達，在引擎發動而起動開關未放鬆前，驅動小齒輪會自動和飛輪分離。
( )121.鉛蓄電池為二次電池。
( )122.雙絲燈泡常用於煞車及轉向燈。
( )123.在蒸發器中，是使高壓氣體冷媒變成高壓液體冷媒。
( )124.冷凝器是將液態冷媒轉換為氣態冷媒。
( )125.撞擊感知器裝在汽車前方時，為感知器分離式之氣囊系統。
( )126.電子控制間歇燃料噴射系統噴油器的噴油量是由燃油壓力決定。
( )127.使用電熱偶式或交叉線圈式的汽油錶，可稱為類比式。
( )128.當冷卻水溫度過高時，ECM會將點火時間提前，以免產生爆震。
( )129.喇叭音量的單位dB。
( )130.調整器有溫度補償裝置時，當溫度升高後，調整電壓也升高。
( )131.現代電子控制汽油噴射系統均採用冷車起動噴油器，以幫助冷車起動用。
( )132.要了解電瓶比重的正確讀數，可由充電指示器得知。
( )133.當拾波線圈產生
電壓時，控制電路使點火線圈一次電路充磁。
( )134.當引擎暖車ECM進行點火時間補正時，是依水溫將點火時間提前至某一度數。
( )135.線圈運動切割磁力線，在線圈中會產生感應電壓。
( )136.直接點火系統的點火線圈提供高壓電給兩個汽缸時，一缸在壓縮行程上死點，一缸在排氣行程上死點。
( )137.K-Jetronic是利用冷車起動噴油器，以提供冷車起動增濃用。
( )138.電動座椅有三個馬達，分別控制座椅之前後移動及上下升降。
( )139.依點火順序各缸噴油器輪流噴射的方式稱為分組噴射。
( )140.大部分汽車都採用電容放電式電子點火系統。
( )141.冷氣壓縮機是使低壓液體冷媒變成高壓液體冷媒。
( )142.氣溫高時，電瓶能量不易輸出。
( )143.減速型起動馬達將導線接點的銅焊或熔接改為錫焊。
( )144.交叉線圈式汽油錶，因各線圈產生磁力線之不同，使裝在轉子上的指針擺動。
( )145.使用IC調整器，交流發電機的輸出可提高。
( )146.現代自排汽車，選擇桿排入
檔，鑰匙才能拔出。
( )147.R-134a冷媒中不含氯化物。
( )148.四缸引擎採用直接點火時，二個點火線圈分別提供高壓電給1、3缸與2、4缸。
( )149.電磁式信號產生器送出信號的是拾波線圈(Pick up coil)。
( )150.當爆震較強時，點火時間延遲較多。
( )151.汽油噴射系統依控制方式可分機械與電子控制式。
( )152.電瓶充滿電時，每個分電池(cell)的開路電壓約為12V。
( )153.氣囊必須配合安全帶使用才能發揮確實效果。
( )154.電熱偶式儀錶是利用電流流經繞在熱偶片上之電熱線產生之熱量，使熱偶片彎曲，拉動儀錶之指針。
( )155.利用整流子可使導線中電流方向做改變。
( )156.間歇作用之雨刷，有的間歇時間可做調整。
( )157.當噴油器的噴射時間一定時，燃油壓力越高，汽油噴射量會減少。
( )158.卡門漩渦式空氣流量計，當檢知漩渦數多時，表示進氣量多。
( )159.當進汽支管壓力越高時，岐管壓力感知器的輸出電壓也越高。
( )160.起動安全開關只用於自動排檔汽車。
( )161.汽車電瓶是做儲存電能用。
( )162.熱敏電阻的特性是溫度低時電阻小。
( )163.電子儀錶適用於高精度要求之儀錶。
( )164.引擎熄火後，可保持燃油泵與壓力調節器間一定殘壓的是燃油泵的單向閥。
( )165.K-Jetronic暖車增濃是由水溫感知器控制。
( )166.四個磁極的馬達，相臨的磁極是同極性的。
( )167.在高溫、爆震及換檔時，ECM控制點火時間補正提前。
( )168.暖氣系統採用最多的是控制送往暖氣散熱器的冷卻水流量。
( )169.利用各感知器將引擎工作狀態信號送給電腦之控制方式稱為機械控制式。
( )170.當熱線之通電量大時，表示進氣量少。
( )171.遠光燈絲在焦點上，光線經反射鏡反射後平行射出。
( )172.機械控制式燃油噴射系統，空氣流量計內的感知枝移動時，控制柱塞隨之移動，以決定基本噴油量。
( )173.惰速空氣控制閥，即IAC閥，是利用電熱線圈或水溫加熱。
( )174.目前使用最多的電樞線圈與磁場線圈的接線方式，其特點是馬達低速扭矩小，高速扭矩大。
( )175.近光燈絲在焦點上方，光線經反射鏡反射後折向下。
( )176.點火開關關轉到"ST"位置時，大電流先送入馬達，驅動小齒輪再與飛輪嚙合。
( )177.光式曲軸位置感知器，當光束能通過時，送出低矩形脈波。
( )178.IC調整器內無白金接點。
( )179.電瓶放電量越多時，電瓶的開路電壓越高。
( )180.以小電流長時間放電時，放電時間長，電瓶電容量較大。
二、選擇題:
( )1. 單點噴射式噴油器的噴霧角度約 (A)30 (B)45 (C)60 (D)90。
( )2. 12V電瓶有 (A)二個 (B)三個 (C)四個 (D)六個 分電池。
( )3. 煞車燈之亮度 (A)與尾燈相同 (B)較尾燈暗 (C)較尾燈亮 (D)與倒車燈一樣。
( )4. 汽油錶滿油位置是以 (A)
(B)
(C)
(D)
表示。
( )5. 惰速穩定補正時，最大點火時間補正值為 (A)1 (B) 5 (C) 10 (D) 15。
( )6. 電熱偶式儀錶之前裝電壓調節器 (A)使儀錶承受的電壓保持一定 (B)以調節發電機電壓 (C)使流到儀錶的電流量保持一定 (D)以調節發電機的輸出電流。
( )7. 汽油噴射系統，採用低壓燃油噴射時，其燃油壓力約在 (A)0.5 (B)1.0 (C)1.5 (D)2.0 
。
( )8. 溫度錶高溫位置是以 (A)
(B)
(C)
(D)
。
( )9. 一般類比式汽油錶、溫度錶，其接收器是裝在 (A)儀錶板處 (B)油箱處 (C)水箱處 (D)汽缸蓋處。
( )10.轉向燈的閃爍次數每分鐘約 (A)10-20次 (B)60-120次 (C)30-50次 (D)120-200次。
( )11.相同瓦特數的封閉式頭燈比鹵素燈泡 (A)亮度高 (B)亮度低 (C)亮度相等 (D)使用壽命長。
( )12.下述何種情況ECM進行點火時間補正提前 (A)低溫時 (B)高溫時 (C)換檔時 (D)爆震時。
( )13.起動馬達雙線圈電磁開關的吸入線圈 (A)在電磁開關本身搭鐵 (B)磁場線圈搭鐵 (C)經搭鐵的銅刷搭鐵 (D)在電樞線圈搭鐵。
( )14.讓電瓶的大電流通過，再送入磁場與電樞線圈的是 (A)電磁開關 (B)起動開關 (C)抑制開關 (D)起動安全開關。
( )15.現代引擎最理想的點火系統是 (A)微電腦式 (B)白金接點式 (C)半晶體式 (D)全晶體式 點火系統。
( )16.曲軸位置感知器無下述何種功用 (A)點火正時控制 (B)偵測引擎轉速 (C)噴射量控制 (D)進氣量控制。
( )17.機械控制式燃油噴射系統，當油壓超過 (A)1.5 (B)2.5 (C)3.5 (D)4.5 
時，噴油器開始噴油。
( )18.直接噴射式汽油噴射系統的油壓可達 (A)5-10 (B)15-30 (C)35-45 (D)50-130 
。
( )19.對極板組的敘述何者錯誤？ (A)隔板平滑面向負極板 (B)隔板槽溝面向正極板 (C)正極板比負極板多一片 (D)正極板作用時易彎曲。
( )20.導體的運動方向是依 (A)弗來明左手定則 (B)安培右手定則 (C)歐姆定律 (D)愣次定律 而定。
( )21.我國道路交通規則規定喇叭音量不可超過 (A)70 (B)80 (C)90 (D)100 dB。
( )22.電樞線圈與磁場線圈的連接方式採用最多的是 (A)串聯式 (B)並聯式 (C)複聯式 (D)並繞式。
( )23.電解液必須高出極板 (A)2-3 (B)4-6 (C)10-12 (D)15-20 mm。
( )24.下述何者非IC調整器的優點 (A)無接點 (B)小型輕量化 (C)耐久性佳 (D)磁場電流少。
( )25.控制適當冷媒量給蒸發器的是 (A)壓縮機 (B)膨脹閥 (C)儲液筒 (D)毛細管。
( )26.(A)KE-Jetronic (B)L-Jetronic (C)LH-Jetronic (D)Karman vortex 為機械控制式汽油噴射系統。
( )27.喇叭繼電器上之H線頭，應連接 (A)電源 (B)喇叭 (C)搭鐵 (D)開關。
( )28.對D-Jetronic的敘述何項有誤？ (A)為速度密度法 (B)簡稱MAF (C)即岐管絕對壓力計量式 (D)使用壓電式感知器。
(
)29.蒸發器處冷媒壓力為 (A)0.5～1.0 (B)1.5～3.5 (C)5.5～10.0 (D)10.5～15.0 
。
( )30.類似引擎之圖案為 (A)車門未關妥指示燈 (B)充電警告燈 (C)引擎故障警告燈 (D)手煞車警告燈。
( )31.KE-Jetronic，其電磁油壓作動器是由ECU控制，改變 (A)主壓力油壓 (B)柱塞與柱塞筒位置 (C)差壓閥下室壓力 (D)噴油器壓力以改變燃油噴射量。
( )32.利用線圈磁力線之不同，使錶針擺動的是 (A)電熱偶式 (B)可變電阻式 (C)熱偶片式 (D)交叉線圈式儀錶。
( )33.下述何項冷氣系統機件不是裝在車室內 (A)冷凝器 (B)蒸發器 (C)膨脹閥 (D)鼓風馬達。
(
)34.汽油噴射系統，採用中壓燃油噴射時，其燃油壓力約在 (A)1.5-2.0 (B)2.5-3.5 (C)4.0-5.0 (D)5.0-10.0 
。
( )35.現代汽車都是採用 (A)永久磁鐵式 (B)雙速複聯式 (C)單速複聯式 (D)線圈串聯式 雨刷馬達。
( )36.傳統式起動馬達的減速比約 (A)5～10：1 (B)15～20：1 (C)25～30：1 (D)35～50：1。
( )37.單浮球式的充電指示器，當視窗黑色區可看到綠圓圈時，表示 (A)電解液面及充電正常 (B)電解液面太高 (C)充電不足 (D)電解液面太低。
( )38.現代汽車最常用的雨刷片擺動速度為 (A)單速式 (B)雙速式 (C)間歇及雙速式 (D)無段變速式。
( )39.為保護全車電路，在電瓶與點火開關之間裝 (A)繼電器 (B)可熔絲 (C)起動安全開關 (D)電磁開關。
( )40.台灣地區使用充滿電後比重 (A)1.220 (B)1.240 (C)1.260 (D)1.280 之電解液。
( )41.汽車用起動馬達是 (A)交流串聯線路馬達 (B)直流串聯線路馬達 (C)交流並聯線路馬達 (D)直流並聯線路馬達。
( )42.定電流控制式電子點火電路設閉角增大電路，是為了 (A)避免點火線圈過熱 (B)減少電壓損耗 (C)防止高速時二次電壓降低 (D)避免一次電流過大。
( )43.有中性點整流粒的交流發電機，比無中性點整流粒者，在5000rpm以上轉速時，其輸出約高 (A)1～3％ (B)4～6％ (C)7～9％ (D)10～15％。
( )44.下列何者非屬MAF之空氣量檢測方法 (A)L-Jetronic (B)LH-Jetronic (C)Karman vortex (D)D-Jetronic。
( )45.電瓶充電後，負極板變成 (A)硫酸鉛 (B)鉛 (C)過氧化鉛 (D)硫酸鋇。
( )46.下述何種情形，電磁式信號產生器之拾波線圈感應電壓低 (A)引擎轉速快時 (B)磁通量變化大時 (C)磁通量變化時間短時 (D)磁通量變化小時。
( )47.下述何項非IAC閥之作用功能 (A)EACV (B)TPS (C)ISC閥 (D)BAC閥。
( )48.電磁式喇叭內之電阻或電容器可 (A)避免喇叭內白金接點跳火 (B)提高喇叭音量 (C)減少喇叭耗電 (D)避免喇叭按鈕燒損。
( )49.汽車電瓶極板之主要材料是 (A)碳 (B)鋁 (C)銻 (D)鉛。
( )50.當汽車發生撞擊時，使膨脹器點火裝置點火的是電腦內的 (A)升壓電路 (B)輔助電路 (C)主電路 (D)自我診斷電路。
( )51.MF電瓶使用 (A)鈣鉛合金 (B)鉛銻合金 (C)鋁銻合金 (D)銅鉛合金 故自放電率低。
( )52.下列何項非MF電瓶的特點 (A)液面的降低極慢 (B)電解液容量可較小 (C)電瓶壓框等腐蝕情形較少 (D)自放電率低。
( )53.一般電瓶容量的表示方法是 (A)A (B)KA (C)AH (D)KV。
( )54.電子控制間歇燃料噴射系統中，送出引擎負荷信號給ECM的是 (A)水溫感知器 (B)大氣壓力感知器 (C)進氣溫度感知器 (D)節氣門位置感知器。
( )55.雙浮球式充電指示器，當視窗內圓自到紅色，外圓看到藍色時，表示 (A)電解液面及充電正常 (B)電解液面太高 (C)充電不足 (D)電解液面太低。
( )56.磁場線圈的電流量是由 (A)整流器 (B)調整器 (C)電瓶 (D)發電機 控制。
( )57.電樞線圈與磁場線圈串聯式的接線法，其特點是馬達 (A)低速扭短小，高速扭短小 (B)低速扭短小，高速扭矩大 (C)低速扭矩大，高速扭矩小 (D)低速扭短大，高速扭矩大。
( )58.電子點火系統採用最多的信號產生器型式是 (A)白金接點式 (B)電磁式 (C)光電式 (D)霍爾效應式。
( )59.下述何種情況，ECM進行惰速轉速升高補正 (A)有電器負荷時 (B)空調作用時 (C)動力轉向作用時 (D)以上皆對。
( )60.起動馬達電磁開關上之
線頭應接 (A)電瓶 (B)起動開關 (C)馬達本體 (D)搭鐵。
( )61.傳統電瓶的格子板主要成分為鉛，再加入5-12%的 (A)鎂 (B)銻 (C)鋁 (D)銀 而成。
( )62.下述何種情況ECM不做燃油切斷控制 (A)減速時 (B)高轉速時 (C)高車速時 (D)低溫時。
(
)63.當機油壓力達 (A)0.3～0.5 (B)1.5～2.0 (C)3.0～3.5 (D)4.0～5.0 
時，機油壓力警告燈熄滅。
( )64.一般式速率錶是由 (A)引擎曲軸 (B)傳動軸 (C)後輪傳動軸 (D)變速箱軟軸 驅動。
( )65.雨刷能停在定位是靠 (A)蝸齒輪 (B)磁場線圈 (C)凸輪板 (D)電樞。
(
)66.電瓶充滿電時 (A)正極板
為負極板為Pb (B)正負極板都是
(C)正極板為Pb，負極板為
(D)正極板為
，負極板為Pb。
( )67.下述何項非儲液筒的功能 (A)使氣體冷媒轉為液體冷媒 (B)暫時儲存冷媒 (C)送出液態冷媒 (D)觀察冷媒流動情形。
( )68.減速齒輪組式減速型起動馬達，其總減速比約 (A)10︰1 (B)20︰1 (C)30︰1 (D)45︰1。
( )69.現代小汽車冷氣系統的冷媒均使用 (A)R-12 (B)F-12 (C)R-134a (D)R-114a。
( )70.喇叭繼電器上的線頭是接往 (A)喇叭 (B)電源 (C)電瓶搭鐵 (D)喇叭按鈕。
( )71.冷凝器處冷媒壓力為 (A)1.5-4.5 (B)5.5-11.5 (C)13-20 (D)21-30 
。
( )72.定電流控制式電子點火電路設閉角縮小電路，是為了 (A)避免點火線圈過熱 (B)減少高壓電損耗 (C)防止高速時二次電壓降低 (D)避免一次電流過大。
( )73.車頂燈開關在ON位置時，車頂燈 (A)不亮 (B)一直亮著 (C)打開車門時才亮 (D)車門關閉時才亮。
( )74.機械控制式燃油噴射系統，其空氣流量計內係以 (A)感知板 (B)熱線 (C)壓電體 (D)漩渦數 以計量進入之空氣。
( )75.下列何種情形時，ECM使點火時間提前 (A)低溫運轉時 (B)高溫時 (C)爆震時 (D)自動變速箱換檔時。
( )76.頭燈之遠近光燈泡目前使用者均為 (A)21W (B)18W (C)45W (D)55W。
( )77.一般汽油錶，油箱處浮筒的升降，其 (A)電壓 (B)電阻 (C)溫度 (D)速度 發生改變。
( )78.電瓶電水自然減少時，應添加 (A)比重1.260之稀硫酸 (B)比重1.280之電水 (C)鹽酸水 (D)蒸餾水。
( )79.裝在燃油分配器內的差壓閥，可保持上下室間之差壓為 (A)0.1 (B)1.0 (C)2.0 (D)3.5 bar。
( )80.MF電瓶的充電指示器，可顯示 (A)電解液面是否過低 (B)電解液面是否過高 (C)電瓶充電太滿 (D)電瓶充電電流。
( )81.馬達使用的電流約為 (A)3～5A (B)6～20A (C)21～45A (D)50～300A。
( )82.當 (A)冷媒壓力過高時 (B)車室內溫度低時 (C)冷媒洩漏壓力太低時 (D)車室內溫度高時 電磁離合器在結合狀態。
(
)83.汽油噴射系統，採用高壓燃油噴射時，其燃油壓力約在 (A)10～15
(B)15～25
(C)25～45
(D)50
以上。
( )84.行星齒輪組式減速型起動馬達的減速比約 (A)30︰1 (B)50︰1 (C)70︰1 (D)100︰1。
( )85.電樞制動裝置是 (A)防止起動失敗 (B)預防電樞過熱 (C)使電樞迅速停止轉動(D)防止馬達轉動太慢。
( )86.機械控制式汽油噴射系統，係採用 (A)獨立 (B)分組 (C)連續 (D)間歇 噴射。
( )87.將點火時間固定在一定值，是在 (A)快惰速時 (B)起動時 (C)暖車時 (D)加速時。
( )88.一般前擋風玻璃雨刷片動作的動力傳遞順序為 (A)馬達→雨刷 (B)馬達→雨刷臂→雨刷片 (C)馬達→連桿→雨刷臂→雨刷片 (D)馬達→雨刷臂。
( )89.濃混合氣時，含氧感知器會送出約 (A)0 (B)0.5 (C)1.0 (D)2.0 V的電壓。
( )90.對同步噴射的敘述，下述何者錯誤？ (A)每個汽缸噴油器同時噴射 (B)用於現代新車上 (C)曲軸每轉360各缸同時噴射一次 (D)曲軸每轉720各缸同時噴射一次。
( )91.大型柴油引擎利用 (A)減壓裝置 (B)高壓縮比設計 (C)低壓縮比設計 (D)排氣遮斷裝置 以減輕起動馬達的負荷。
( )92.K-Jetronic在冷引擎時，燃油分配器柱塞上方的控制壓力約為 (A)0.1 (B)0.5 (C)1.5 (D)3.5 bar。
( )93.KE-Jetronic，其減速動斷燃油，引擎最高轉速控制、高海拔空燃比補償等，均由 (A)主壓力調節器 (B)冷車起動噴油器 (C)電磁油壓作動器 (D)暖車調節器控制。
( )94.高電阻式噴油器的電阻值在 (A)2～3Ω (B)3～6Ω (C)6～10Ω (D)12～17Ω 之間。
( )95.磁電式信號產生器發出的信號是 (A)直流電壓 (B)高電阻 (C)低電阻 (D)交流電壓。
( )96.閃光器的X線頭應接到 (A)轉向燈 (B)搭鐵 (C)指示燈 (D)電源。
( )97.電子式速率錶必須有 (A)車速感知器 (B)計數環 (C)游絲彈簧 (D)永久磁鐵。
( )98.對頭燈之敘述，何者有誤？ (A)遠光燈絲位於焦點上 (B)反射鏡可使射出的光度增加6000倍以上 (C)近光燈絲位於焦點下方 (D)頭燈玻璃之凹凸線條可使部分光線向兩邊擴散，增加射界。
( )99.三相交流之三組靜子線圈，使用 (A)三個 (B)四個 (C)六個 (D)八個 整流粒即可做全波整流。
( )100.下列何項非直接點火系統的優點 (A)減低高壓電傳送時之耗損 (B)無線電波干擾少 (C)點火正時只需定期調整 (D)點火正時更精確。
( )101.裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間 (A)馬達小齒輪和飛輪自動分離 (B)超速離合器自行空轉 (C)馬達自動停止運轉 (D)馬達電樞退回。
( )102.CKPS的Ne信號送給ECM，以 (A)控制噴射正時 (B)測知引擎轉速 (C)控制點火正時 (D)控制噴射量。
( )103.交流發電機磁場線圈是裝在 (A)靜子 (B)轉子 (C)整流器 (D)前蓋板。
( )104.下列何項非冷氣系統的機件 (A)冷凝器 (B)蒸發器 (C)水箱 (D)儲液筒。
( )105.對電瓶樁頭的敘述，何者正確？ (A)正極樁頭刻記號 (B)負極樁頭刻記號 (C)負極樁頭塗紅色 (D)正極樁頭比負極樁頭大。
( )106.雨刷開關上“間歇”之位置是寫 (A)Hi (B)WS (C)Low (D)INT。
( )107.下述何項錯誤？ (A)小齒輪是裝在電樞軸上 (B)整流子的銅片與銅片間有雲母片 (C)鐵芯是由軟鐵片疊合而成 (D)電樞線圈繞在馬達外殼上。
( )108.儲液筒上洩壓裝置的洩壓壓力為 (A)10-15 (B)15-18 (C)22-25 (D)28-30 
。
( )109.電解液溫度40℃時，測得的比重為1.220，問在20℃時的正確比重是 (A)1.230 (B)1.252 (C)1.142 (D)1.234。
( )110.下述何種零件不裝在節氣門體附近？ (A)空氣閥 (B)惰速空氣控制閥 (C)緩衝器 (D)爆震感知器。
(
)111.燃油管路壓力為2.5
，進氣歧管壓力為-0.3
，則此時經壓力調節器後之油壓為 (A)2.47 (B)2.5 (C)2.53 (D)2.55 
。
( )112.點火開關照明燈在所有車門關閉後，會持續點亮 (A)1-3 (B)3-6 (C)10-15 (D)30-60 秒。
( )113.電動座椅的功能有 (A)前後移動 (B)前端升降或後端升降 (C)前後端同時升降 (D)以上皆對。
( )114.下列何者非減速型起動馬達的特點 (A)高扭矩 (B)低轉速 (C)輕量化 (D)小型化。
( )115.KE-Jetronic，其起動後增濃、暖車增濃、冷引擎加速增濃時，均是由 (A)暖車調節器 (B)主壓力調節器 (C)冷車起動噴油器 (D)電磁油壓作動器之作用而補正混合比。
( )116.電瓶在充電系統損壞後，能繼續供應車輛用電之時間稱為 (A)安培小時電容量 (B)冷起動電容量 (C)儲存電容量 (D)瓦特電容量。
( )117.低電阻式噴油器的電阻值在 (A)0.6-3.0Ω (B)3-5Ω (C)5-10Ω (D)10-15Ω 之間。
( )118.氣囊的整個作動時間在 (A)0.1 (B)0.3 (C)0.5 (D)1.0 秒內即完成。
( )119.汽缸內直接噴射式噴油器的噴射壓力約為進氣口多點噴射式噴油器噴射壓力的 (A)5～10 (B)10～20 (C)20～40 (D)40～60 倍。
2.答案卷:
一、是非題: 54% (共180題，每題0.3分)
6.(○) 7.(╳) 8.(○) 9.(╳) 10.(○)
11.(╳) 12.(○) 13.(○) 14.(○) 15.(○)
16.(○) 17.(╳) 18.(╳) 19.(╳) 20.(╳)
21.(○) 22.(╳) 23.(╳) 24.(○) 25.(╳)
26.(○) 27.(╳) 28.(○) 29.(╳) 30.(╳)
31.(○) 32.(╳) 33.(○) 34.(○) 35.(○)
36.(○) 37.(╳) 38.(╳) 39.(╳) 40.(○)
41.(╳) 42.(○) 43.(╳) 44.(╳) 45.(╳)
46.(╳) 47.(○) 48.(╳) 49.(╳) 50.(╳)
51.(╳) 52.(○) 53.(╳) 54.(╳) 55.(╳)
56.(╳) 57.(○) 58.(╳) 59.(○) 60.(○)
61.(○) 62.(╳) 63.(○) 64.(╳) 65.(╳)
66.(○) 67.(╳) 68.(○) 69.(○) 70.(○)
71.(╳) 72.(╳) 73.(╳) 74.(○) 75.(╳)
76.(○) 77.(╳) 78.(○) 79.(○) 80.(╳)
81.(╳) 82.(○) 83.(╳) 84.(○) 85.(○)
86.(○) 87.(╳) 88.(╳) 89.(╳) 90.(○)
91.(╳) 92.(╳) 93.(╳) 94.(╳) 95.(╳)
96.(○) 97.(○) 98.(╳) 99.(○) 100.(╳)
101.(╳) 102.(╳) 103.(○) 104.(╳) 105.(╳)
106.(╳) 107.(╳) 108.(○) 109.(○) 110.(○)
111.(╳) 112.(○) 113.(○) 114.(○) 115.(○)
116.(○) 117.(○) 118.(○) 119.(○) 120.(╳)
121.(○) 122.(╳) 123.(╳) 124.(╳) 125.(○)
126.(╳) 127.(○) 128.(╳) 129.(○) 130.(╳)
131.(╳) 132.(╳) 133.(○) 134.(○) 135.(○)
136.(○) 137.(○) 138.(○) 139.(╳) 140.(╳)
141.(╳) 142.(╳) 143.(╳) 144.(○) 145.(○)
146.(○) 147.(○) 148.(╳) 149.(○) 150.(○)
151.(○) 152.(╳) 153.(○) 154.(○) 155.(○)
156.(○) 157.(╳) 158.(○) 159.(○) 160.(╳)
161.(╳) 162.(╳) 163.(○) 164.(○) 165.(╳)
166.(╳) 167.(╳) 168.(╳) 169.(╳) 170.(╳)
171.(○) 172.(○) 173.(╳) 174.(╳) 175.(○)
176.(╳) 177.(╳) 178.(○) 179.(○) 180.(○)
二、選擇題: 48% (共119題，每題0.4分)
6.(C) 7.(B) 8.(C) 9.(A) 10.(B)
11.(B) 12.(A) 13.(C) 14.(A) 15.(A)
16.(D) 17.(C) 18.(D) 19.(C) 20.(A)
21.(C) 22.(A) 23.(C) 24.(D) 25.(B)
26.(A) 27.(B) 28.(B) 29.(B) 30.(C)
31.(C) 32.(D) 33.(A) 34.(B) 35.(A)
36.(B) 37.(A) 38.(C) 39.(B) 40.(C)
41.(B) 42.(C) 43.(D) 44.(D) 45.(B)
46.(D) 47.(B) 48.(A) 49.(D) 50.(C)
51.(A) 52.(B) 53.(C) 54.(D) 55.(A)
56.(B) 57.(C) 58.(B) 59.(D) 60.(C)
61.(B) 62.(D) 63.(A) 64.(D) 65.(C)
66.(A) 67.(A) 68.(D) 69.(C) 70.(D)
71.(C) 72.(A) 73.(B) 74.(A) 75.(A)
76.(D) 77.(B) 78.(D) 79.(A) 80.(A)
81.(D) 82.(D) 83.(D) 84.(C) 85.(C)
86.(C) 87.(B) 88.(C) 89.(C) 90.(B)
91.(A) 92.(B) 93.(C) 94.(D) 95.(D)
96.(D) 97.(A) 98.(C) 99.(C) 100.(C)
101.(B) 102.(B) 103.(B) 104.(C) 105.(D)
106.(D) 107.(D) 108.(D) 109.(D) 110.(D)
111.(A) 112.(C) 113.(D) 114.(B) 115.(D)
116.(C) 117.(A) 118.(A) 119.(C)