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【電子報三】
日本東京大眾交通工具介紹
無論是第一次或是第Ｎ次來東京的人，想必每次都會被這錯綜復雜的大眾交
通工具系統所弄糊塗。不僅是不同家的地鐵可以共同行駛同一個軌道之外，還有
部分列車會在中間停靠站將列車直接拆成兩半，前半部往北駛而後半部往南駛的
狀況。因此，若在東京想要出去玩的話，不管是在市區或是近郊，了解交通工具
是非常重要的事情！以下就將幾種最常見大眾交通工具向大家介紹。
1. JR 新幹線
新幹線這個名詞想必大家都不陌生，他就是以時速 300 多公里的速度所
前進的列車，串連北海道至九州與四國的高速鐵路，票價非常昂貴，其地位
就等同於台灣的「高鐵」，一般我們只是在市中心旅遊的話是不太會用到的。
2. JR 東日本
JR 集團旗下分成六個子公司，公司之間完全獨立，互不干涉，而位於關
東地區的東京則是由 JR 東日本所管轄，其地位就等於台灣的「台鐵」一樣。
對於交換生來說，最常使用的 JR 線大概分成兩種：山手線（環狀）與中央總
武線（橫貫）。以我自己住在大塚為例，大塚站剛好位於山手線上，因此我要
去東京市區內的各大景點都非常方便，包括池袋、新宿、澀谷、品川、東京、
上野。而中央總武線則是東西向的鐵路，剛好在山手線的環狀圈中橫切一刀，
從新宿貫穿到東京市中心。著名的「SUICA 卡」，亦是 JR 集團的產品，但其
使用範圍現在已和「PASMO 卡」並無二致。
3. 東京地下鐵
若JR 東日本線為骨幹，那麼東京地下鐵就是密集分布整個東京的血管。東京
地下鐵為早期日本中央政府所興建的，現在交由「日本東京地下鐵株式會社」
營運，其地位就如同台北的「捷運」一樣。著名的「PASMO 卡」亦是其產
品，但其使用範圍現在已和「SUICA 卡」並無二致。
4. 都營地下鐵
都營地下鐵是由「東京都交通局」所興建營運的，其內的轉乘方式與東京地
下鐵皆可以互轉互通。對於旅客來說，可直接將東京地下鐵與都營地下鐵視
為同一個「捷運」的概念，唯一不同的是，營運的公司不一樣而已。
5. 都營輕軌、巴士
除了地鐵之外，東京都交通局亦有興建兩條地面（荒川線）與高架輕軌（日
暮里舍人線）， 其所營運的範圍大多落在東京都北部近郊，地位大略就等同於
新北市的「淡海輕軌」。而我所居住的大塚站，剛好有荒川線的經過，而荒川
線又可以一路直達早稻田站，因此成為了我每日上學的通勤用交通工具。不
僅如此，東京都交通局亦有營運巴士，地位就跟台灣的「公車」一致。
6. 私鐵
私鐵是台灣沒有的系統，其定義就是「由私人企業所興建的鐵道建設」。舉例
而言，鴻海集團在台灣蓋了一條鴻海鐵路，可以從台北搭車前往彰化之類的。
在東京中，若要移動到郊區，除了 JR 線外就是靠私鐵來運輸的了，例如京急
電鐵、京成電鐵、京王電鐵、東急電鐵、小田急電鐵、東武鐵道、西武鐵道
等。有些電鐵甚至還能和東京地下鐵以及都營地下鐵「直通運轉」，讓旅客不
用下車，私鐵列車就可以直接借用東鐵或都鐵的軌道繼續行駛。
7. 客運
若要從機場到東京市中心，或是從東京坐長途客運到大阪、名古屋、北海道等
地時，最省錢的方法就是搭客運了。而每家客運公司的定價皆有不同，若想要
省錢的人，可以考慮客運成為旅遊最佳良伴。