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39 技術降落之航權,或為「非商業目的」而降落國外機場之航權,稱為:
第二航權 第三航權 第五航權 第六航權
40 大眾運輸業價格的需求彈性值為 -0.3 的意義為:
當大眾運輸費率增加 3%時,乘客將會減少 10% 當大眾運輸費率增加 10%時,乘客將會增加 3%
當大眾運輸費率增加 10%時,乘客將會減少 3% 當大眾運輸費率增加 3%時,乘客將會增加 10%
41 降低性別歧視,將女性對運輸的需要,納入運輸政策與規劃當中。係屬:
經濟永續性的策略 環境永續性的策略 社會永續性的策略 科技永續性的策略
42 在客貨運輸中,我們常將多維的服務水準變數(如:旅行時間、旅行費用、舒適度、服務頻度等)整合
轉化成單一的比較基礎,並稱其為:
效果 效能 效率 效用
43 公路與街道功能分類中,出入街道(Local streets)提供最大的:
易行性(Mobility) 可靠性(Reliability) 可及性(Accessibility) 可行性(Feasibility)
44 一般而言,軸輻式網路(Hub-&-Spoke)的運營,其目的在於:
降低服務成本 節省旅行時間
降低等車時間成本 提供直接的高品質服務
45 下列何者非屬旅次(Trip)的構成要素?
起點、迄點 旅次目的 交通方式 旅行舒適度
46 若可接受的步行時間為 15 分鐘,則可以接受的接運步行距離約為(以一般人的步行速率估計):
1,800 公尺 1,500 公尺 900 公尺 400 公尺
47 高快速公路上常見的目的地預估旅行時間,係屬智慧型運輸系統(ITS)服務領域中的何種應用?
ATIS APTS CVOS AVCSS
48 智慧型運輸系統(ITS)中,先進郊區運輸系統(Advanced Rural Transportation Systems, ARTS)的建置目
的主要著重於:
降低重現性壅塞的影響
降低非重現性壅塞的影響
提高郊區道路容量
提高郊區道路效率,降低郊區道路事故造成之損失
49 運輸業屬公用事業,政府予以適當運輸管制之必要性,主要出於:
Economic of scale, Efficiency, Equity;3E 觀點
Engineering, Education, Enforcement;3E 觀點
Economic of scale, Encouragement, Equipment;3E 觀點
Engineering, Enforcement, Evaluation;3E 觀點
50 下列何者不是一般所認為的公路運輸的三個基本要素之一?
人 車 路 貨